Soczewki stworzone z myślą o komforcie prowadzenia pojazdów

Zjawisko to – nazywane kurzą ślepotą – zniechęca wiele osób do prowadzenia pojazdu w warunkach słabego oświetlenia lub nocą. U źródeł tego zjawiska leży fakt, że nocą, o zmroku oraz przy słabym oświetleniu (deszcz, mgła, śnieg) nasze oczy stoją przed całkiem innymi wyzwaniami. Źrenice są rozszerzone, co prowadzi do gorszej ostrości niż za dnia, gdy źrenicą są zwężone. Jedną z konsekwencji jest gorsza ocena odległości, przez co kierowcy mogą poczuć się mniej pewnie i nerwowo.

Oznacza to, że potrzebne są soczewki do jazdy samochodem, które pozwoliłyby na lepszą ocenę odległości w warunkach słabego oświetlenia.

Kierowcy często irytują się odblaskami wywołanymi przez reflektory nadjeżdżających pojazdów, lampy uliczne oraz odbicia światła. Jest to szczególnie uciążliwe o zmroku i nocą, gdy źrenice rozszerzają się. Zarówno badania rynku, jak i dowody naukowe wykazały, że wrażenie oślepienia jest związane w szczególności z nowoczesnymi technologiami oświetleniowymi, w szczególności reflektorami samochodowymi LED i Xenon HID. Ich popularność sprawia, że ochrona przed odblaskami jest warunkiem bezpiecznej i komfortowej jazdy. ZEISS sprawdził, jak kierowcy reagują na różne rodzaje odblasków oraz jak powłoki soczewek mogłyby załagodzić ten problem.

Pomiary przeprowadzone przez FKFS* Institute dla ZEISS wykazały, że kierowcy spoglądają w dal przez 97% czasu prowadzenia pojazdu. To bardzo wysoka liczba! Lecz nasze oczy mają także inne zadania. Muszą ciągle i szybko przenosić wzrok z drogi na deskę rozdzielczą oraz na wsteczne lusterko i lusterka boczne. Zazwyczaj nie jest to problemem dla młodych kierowców, ale od wieku 35-40 lat nasze oczy nie zapewniają tak szybkiej akomodacji (dostosowania się) jak w młodości. Pomóc w tym mogą specjalne soczewki, tzw. progresywne. W soczewkach stworzonych z myślą o prowadzeniu pojazdu segmenty do odległości pośredniej oraz dali muszą być wyjątkowo duże, aby umożliwiały szybkie uzyskanie ostrości, gdy wzrok przenosi się z drogi na deskę rozdzielczą przy minimalnym ruchu głowy. ZEISS szczegółowo przeanalizował zachowanie naszych oczu podczas jazdy.*